Новости Ростова-на-Дону: пожар на оптовом рынке, производство катеров и череп с ликами святых

Новости региона словами местных журналистов. Эксперт: Дарья Коломеец — редактор информационного портала «Ростов.ру».

*Техническая расшифровка эфира

Мария Цыганова: Здравствуйте, уважаемые радиослушатели. Это программа Региon-line» на радио СОЛЬ, у микрофона Мария Цыганова.

Ближайшие полчаса мы вновь посвятим региональным событиям. И сегодня в центре нашего внимания оказался Ростов-на-Дону. Узнаем подробности масштабного пожара на оптовом рынке, а также какое будущее обещают специалисты катерам, производимым в регионе. И ближе к концу программы поговорим о странностях формирования цены на проезд в общественном транспорте. Нашей собеседницей сегодня будет Дарья Коломеец, редактор информационного портала «Ростов.ру». Здравствуйте, Дарья.

Дарья Коломеец: Здравствуйте.

М.Ц.: Сейчас почти все федеральные СМИ пишут о масштабном пожаре на рынке. Расскажите, пожалуйста, что происходит, удалось ли установить причины, потушить пожар? Каковы последствия?

Д.К.: Начнем с того, что рынок «Темерник» на юге страны один из самых крупных. Он занимает просто колоссальную площадь, порядка 3000 торговых мест. Возгорание произошло вчера вечером, примерно в 9 часов. Очень быстро огонь распространился. Мы в режиме онлайн работали, получали сводки от МЧС. К полуночи площадь пожара составила 6000 квадратных метров. Как мы знаем, туда очень быстро прибыли работники рынка, владельцы вот этих торговых павильончиков, из которых состоит сам рынок. И, конечно, они, несмотря на угрозу распространения огня, пытались спасти свои товары, хотя бы часть. Даже рискуя своей жизнью, здоровьем, они пробирались туда, на территорию рынка. В результате полицейские были вынуждены просто силой людей отгонять, выстраивать оцепление, перекрыть все входы на рынок, чтобы никто не пострадал.

С той части рынка, которая не была охвачена огнем, насколько я знаю, довольно много товаров удалось спасти. Люди, пока была возможность, выносили оттуда тюки, сумки с вещами. В течение всей ночи они находились там, работники рынка, владельцы торговых точек. Конечно, нельзя не сказать, что они создавали помеху для работы специалистов, для проезда спецтехники, поскольку на машинах подъезжали. Понятно, люди были в растерянном состоянии, и немного это отразилось на работе спецслужб.

К этому моменту уже довольно большое количество единиц работали на тушении пожара. Привлекли расчеты из близлежащих городов — Аксай, Азов, Таганрог. В результате локализовать пламя, предотвратить его дальнейшее распространение удалось к 2 часам ночи. На 6−7 утра на месте продолжают работать пожарные. Они практически беспрерывно поливают эту территорию. Мы все представляем, что такое — вещевой рынок. Это колоссальное количество одежды, одежда разная. Это пластиковые манекены, это синтетические изделия какие-то. И внутри еще могут находиться тлеющие очаги. В любом момент, если их не залить окончательно, может произойти новое воспламенение. Поэтому до сих пор на месте работают спасатели, на месте находятся полицейские, которые обеспечивают охрану порядка.

Утром, уже когда рассвело, мы, конечно, увидели впечатляющую картину, печальную — это десятки разбросанных вещей, это колоссальные убытки для людей, которые там работали. В целом сейчас просто приходится жителям близлежащих домов, поскольку они находятся в непосредственной близости от эпицентра пожара, территорию вокруг на десятки километров заволокло дымом, едким дымом гарью. К счастью, ветер небольшой. Тем не менее, он переносит эту гарь в районы Ростова.

Серьезно пострадавших в пожаре нет. Насколько нам известно, вчера, когда наш сотрудник там находился вечером, были небольшие ожоги у двух человек. Им на месте оказали помощь медики, прибывшие из скорой помощи. И еще одна женщина потеряла сознание, надышавшись этим дымом. Но насколько я знаю, сейчас ее состояние не внушает опасений.

М.Ц.: Скорее всего, получили травмы именно те, кто пытался спасти свои товары.

Д.К.: Да, совершенно верно.

М.Ц.: Есть какие-то прогнозы, когда можно будет уже рассчитывать, что все последствия будут устранены? Или пока что такая информация не поступала?

Д.К.: Еще на территории рынка ведется ликвидация пожара, полная ликвидация еще не объявлена. Поэтому, я думаю, пока трудно об этом говорить. Но просто как впечатления от увиденного — я думаю, что предстоит большая работа по наведению порядка. Потому что 6000 квадратных метров — это огромная территория, которая была заполнена разного рода товарами. Скорее всего, на устранение последствий, по моему мнению, уйдет не одна неделя.

М.Ц.: Давайте перейдем к более приятным новостям. Знаю, что в Ростове-на-Дону сейчас производят катера, которые должны распространиться по всей России. Вот об этом поподробнее давайте поговорим.

Д.К.: Да, действительно, это такая позитивная новость для нашего региона. Наши журналисты как раз на фоне разного рода происшествий стараются находить какие-то приятные моменты, чтобы люди могли на сайте увидеть не только какие-то несчастья, ЧП, но и узнать о чем-то позитивном. Например, как раз тема с катерами.

Производство моторных катеров у нас на Дону освоил предприниматель Дмитрий Короченский. Это нельзя сказать, что ново. Он занимался обработкой металлов, и поэтому немного эта сфера ему была знакома. Он сам хотел приобрести для себя катер. Для этого отправился на выставку в Европу, увидел разного рода модели, ознакомился с ними, загорелся желанием производить их у нас в регионе. Оценив свои возможности, он понял, что это реально, что это возможно сделать. И причем не хуже, чем это делают иностранные производители.

Он собрал команду профессионалов со всей страны. Работают специалисты, проектировщики, технологи, сварщики. Это люди, которые непосредственно работали на судостроительных предприятиях. И теперь они в команде Дмитрия Короченского.

Сейчас мы пока не говорим о массовом производстве. Тем не менее, уже готовы образцы и есть первые заказы. Они поступили после того, как катер ALUMA Fish был представлен в сентябре на выставке в Москве «Охота и рыболовство на Руси». Она проходила в павильонах ВДНХ. Люди обратили внимание на донской катер, отметили его качества, несмотря на то, что компания все-таки на рынке новая. Она так ярко о себе заявила. И профессионалы, и любители отмечали такое видное заводское производство, что подчеркивают как будущие потенциальные покупатели, так и сами производители, что здесь очень бросается в глаза внимание к деталям. Даже самые незначительные вещи, как может показаться, сделаны настолько точно, что невозможно придраться. Я не пытаюсь перехвалить, это на самом деле так. Поскольку шла разработка первой модели катера достаточно долго, около полугода. Возможно, это не такой и длительный срок. Но первые образцы, как рассказывал сам Дмитрий Короченский, они не поступали в продажу, разумеется, их постоянно испытывали, выявляли какие-то недостатки, дорабатывали, доводили до совершенства. И только когда уже сам производитель оценил свои первые модели на отлично, он и представил тогда широкому кругу на этой выставке, которая была в Москве.

У компании 15-летний опыт обработки листового алюминия. Поэтому назвать их новичками в этом производстве нельзя. Тем не менее, конечно, люди обращали внимание на то, что это отечественный производитель и новый. Были сомнения, но когда ближе знакомились с продукцией, то не боялись делать заказы. Такие первые заказы уже поступили, они находятся в производстве. Тем более что компания разработала довольно интересное предложение и выгодное для многих. Так как сейчас не сезон, то покупателям предлагают *** 11:00 какую-то часть от стоимости катера и потом равные доли выплачивать до марта-апреля, когда начнется сезон, и человеку уже можно будет пользоваться этим катером.

М.Ц.: Грубо говоря, рассрочка.

Д.К.: Да. Беспроцентная рассрочка. И мне еще какой момент понравился тут — что они не идут по пути большинства компаний, которые принимают заказ, выполняют его в течение какого-то времени, и только потом покупатель его получает. На это может уйти несколько месяцев, до полугода. Здесь компания избрала для себя такой вектор — они делают катера на склад. То есть человек может прийти, оплатить свою покупку и сразу же забрать катер. Что немаловажно — это катер не нужно будет ни дорабатывать, ни как-то совершенствовать. Здесь принцип покупки автомобиля — ты приходит в салон, покупаешь автомобиль, заводишь его и уезжаешь на нем. Здесь очень похожий принцип. На протяжении времени этой разработки технологи этого и добивались, чтобы человеку не приходилось делать, например, шумоизоляцию, запенивать что-то. Чтобы он мог сразу выйти на реку и заниматься своим любимым делом — рыбалкой или просто вместе с семьей путешествовать по реке. За исключением тех случаев, когда человек хочет что-то добавить в интерьер для себя и сделать катер более индивидуальным. Тогда да, какое-то время на это понадобится, но это все от желания покупателя.

И, конечно, хочется отметить, мы больше говорили о самом продукте, и хочется еще сказать о самом у нас на Дону первооткрывателе этого производства. Дмитрий Короченский, как мне показалось, когда мы общались, он энтузиаст своего дела и он как предприниматель надеется на коммерческий успех своего продукта. Но тем не менее, видно, что человек этим горит, что ему хочется делать что-то действительно свое, уникальное, тот продукт, которым будет гордиться не только регион, который станет известен не только в стране и в регионе, но и, возможно, пойдет на импорт и будет продаваться за границей. Кстати, вот компания сейчас проходит европейскую сертификацию, и я думаю, что все благополучно завершится, и в ближайшее время, может быть, в следующем году, компания получит возможность продавать свой продукт за рубежом.

М.Ц.: Действительно, взяли опыт иностранных компаний и реализуют его достаточно успешно сейчас в Ростове-на-Дону, и возможно, что мы вскоре увидим эту продукцию.

Д.К.: Да. И заказы поступили не только из Ростова, но и из Москвы и других городов России, из Казани, например, Питера. Поэтому география ширится, и я думаю, что компанию ждет успех в этом направлении.

М.Ц.: Посмотрим, может быть и нам выдастся случай посмотреть на него в живую. Предлагаю на этой позитивной новости перейти к другим, уже не столько позитивным, сколько странным моментам формирования цены в общественном транспорте. Объясните, что это за странности такие были?

Д.К.: Я попробую, поскольку еще до сих пор остается невыясненным этот вопрос. Конечно, я думаю, что как для ростовчан, так и для других жителей нашей страны это не новость, мы постоянно живем в режиме повышения каких-то цен. Но что удивляет — мы постоянно слышим от поставщиков наших ресурсов, что цены на все растут, что они работают себе в убыток. Мы слышим это от энергетиков, мы слышим это от газовиков, но тем не менее, постоянно идет рост тарифов два раза в год. И при этом, например, вот у нас энергетические компании позволяют себе финансировать футбольный клуб «Ростов», то есть таким образом тратя на рекламу. Вот в прошлом году они направили на эти цели 160 миллионов рублей. А как мы понимаем, расходы все на поставку электроэнергии, на другие технические моменты, они тратятся из кармана потребителей. И вот эти расходы — не исключение.

И здесь с транспортом, я думаю, аналогичная ситуация. Мы постоянно слышим от перевозчиков, что они работают в убыток, что бензин дорожает, запчасти дорожают, но тем не менее, за эти перевозки разворачивается колоссальная конкуренция. Не для кого не секрет, что владельцы транспортных предприятий — местные депутаты, в том числе. И по их образу жизни не скажешь, что они работают в убыток. А на потребителях это сказывается таким образом, что приходится больше платить за проезд.

А в чем была странность? О повышении цены за проезд в Ростове заговорили летом, примерно в середине июля. И тогда сразу сообщалось, что с 1 августа стоимость проезда повысится сразу на 5 рублей. Изначально заявлялось даже, что на 6 рублей, поскольку был проезд 19, а обещали поднять до 25. При этом людей призывали приобретать транспортные карты, которые предоставят скидку, и обладатель такой карты сможет платить за проезд 20 рублей, то есть для оплаты наличными это 25 рублей, а при оплате транспортной картой это 20 рублей. Разница в целых 5 рублей достаточно весомая, учитывая, что, как правило, человек ездит только на работу, а потом возвращается обратно.

1 августа повышения оплаты не произошло. Я не могу сказать, что ростовчане вздохнули с облегчением, потому что все понимали — если уже идут разговоры об этом, то это просто вопрос времени. Если не подняли с августа, то поднимут с сентября. Кстати, 1 сентября это тоже не произошло. А каких-то конкретных комментариев от администрации, почему в одни сроки не уложились, почему в другие сроки не уложились, и когда нам ждать этого повышения, конкретных комментариев не было. Были ссылки на какие-то доработки документов, разработки положений. Но есть мнение у ростовчан — чтобы не наблюдать социальной напряженности, у нас в августе был масштабный пожар в центре города, это очень людей взбудоражило, поскольку пожар действительно был масштабный, там несколько десятков домов. И также была оказана помощь погорельцам, это дополнительные нагрузки на бюджет.

Потом 1 сентября объявили о готовившемся повышении цен на проезд, но оно не произошло и 1 сентября. В итоге по повышенной цене мы стали платить только с 1 октября. И при этом подорожание произошло все-таки на 5 рублей, все-таки сделали на 1 рубль дешевле, чем планировалось ранее. И сейчас стоимость проезда у нас составляет при оплате наличными 24 рубля, а при оплате картой 20 рублей. Безусловно, не всем это нравится. Кстати, одной из причин переноса повышения была необорудованность автобусов агрегатами, которые считывают транспортные карты, и недостаточность количества терминалов в городе по пополнению этих карт. Видимо, что из-за этого в течение двух месяцев переносили повышение платы, поскольку если они такие условия сделали для людей, то они и должны обеспечить возможность покупки этой карты, возможность для пополнения.

М.Ц.: Если я вас правильно поняла, не в каждом автобусе можно будет этой транспортной картой расплатиться, даже если она у человека есть?

Д.К.: Да, сейчас не в каждом. Но обещают, что в ближайшее время валидаторы будут установлены абсолютно в каждом автобусе большой вместимости. О маршрутке речи не идет. В маршрутке подобных устройств нет, и вряд ли они появятся. То есть для тех людей, у которых нет возможности добираться на работу или куда им нужно, не ходят автобусы, и они могут воспользоваться только маршруткой — для них стоимость проезда составляет 24 рубля, никаких скидок для них нет. Потому что в маршрутках не предусмотрена установка вот этих устройств. Соответственно, нет безналичной оплаты и как следствие, не распространяется вот эта дифференцированная оплата. Все, кто пользуется маршрутками, платит по 24 рубля за проезд.

На мой взгляд, это некая несправедливость к пассажирам. Одно дело, когда человек может выбрать для себя, поехать ему на автобусе или на маршрутке и при этом оплатить одинаково, как это было до этого. А теперь вот идет такое разделение. При этом буквально с первых дней появились случаи, когда водители сообщали пассажирам о том, что валидатор, например, не работает, он сломался, и у вас есть возможность оплатить только наличными. Конечно. Это вызывало возмущение людей. Но ростовчане в таких случаях научены опытом, они сразу обращались на «горячие линии», сообщали об этом поскольку администрация города объявила — если валидатор не работает, человек может ехать бесплатно. Он не обязан платить наличными. Даже на такое пошли условие. Тем не менее, все-таки конфликты возникают. Был случай буквально на прошлой неделе, когда водитель объявил, что в 7 вечера валидаторы отключают, и пассажиры должны оплатить проезд наличными. Кто-то, не желая спорить, молча оплатил и вышел, кто-то настаивал на том, что он не должен платить, обращались на «горячую линию» к диспетчерам.

Поэтому такое утрясание еще какое-то время будет происходить. Сколько это может занять, не знаю. Так как общественным транспортом люди пользуются ежедневно и не один раз в день, то, наверное, ростовчане к переменам привыкнут быстро. Тем не менее, конечно, определенный дискомфорт это доставляет пока что. Посмотрим, что будет дальше.

М.Ц.: По крайней мере, система на данный момент несовершенна, если издалека судить.

Д.К.: Да. К тому же, я считаю, что это несколько несправедливо к людям, которые приезжают в Ростов на 1−2 дня. Получается, что они вынуждены покупать эту транспортную карту. Но зачем они ему, если он утром приехал, а вечером уехал? Тогда он вынужден платить 24 рубля за проезд, в то время как ростовчане с транспортной картой оплачивают за ту же поездку 20 рублей. На мой взгляд, не продумано.

М.Ц.: И не гостеприимно.

Д.К.: Согласна, да.

М.Ц.: У нас с вами осталось еще немного времени, обсудим еще одну тему. Знаю, что у вас постоянно какие-то очень интересные раскопки проводятся археологами, находятся интересные вещи. Но на этот раз поисковики обнаружили нечто уникальное. Расскажите, что же они обнаружили? И что за поисковики?

Д.К.: Да, была очень удивительная находка сделана буквально несколько дней назад. Как многие наверняка знают, у нас на территории современного Неклиновского района на Миус-фронте шли ожесточенные бои. До сих пор поисковики с одноименным названием поискового отряда «Миус-фронт» работают на полях сражений. Каждая их вахта позволяет обрести имя все новому и новому солдату, которые до сих пор, несмотря на то, что прошло уже 70 лет, остаются в земле. У нас, к сожалению, до сих пор есть пропавшие без вести на той войне солдаты. И ежегодно поисковики выходят на вахту в сезон, с наступлением теплого времени года и до холодов. Как правило, их вахта длится до ноября. Если погода позволяет, то и дольше.

Периодически находят они очень интересные предметы, личные вещи. Не говоря уже о том, что они достают из земли останки солдат. Но на этом их миссия не заканчивается, они пытаются установить личность бойца, по возможности, найти его родственников. К сожалению, если при солдате не было никаких личных вещей, сделать это практически невозможно. В этом случае все останки хоронят в братской могиле на наших «Самбекских высотах». Это тоже очень значимое место для Ростовской области, памятное о жесточайших сражениях Великой Отечественной войны в нашем регионе. Сейчас в этих местах готовится строительство музея, который расскажет о годах войны именно в нашем регионе.

На прошлой неделе во время очередных поисковых работ поисковики достали из земли череп солдата, на котором отпечатались лики святых. Это действительно выглядело удивительно. Это трудно объяснить, я желаю слушателям, чтобы они это увидели своими глазами, посмотрели хотя бы на фотографиях. На черепе бойца отпечатались лики и фигуры православных святых, ангелов. Эту находку еще предстоит изучить. Скорее всего, несмотря на всю уникальность, этому есть объяснение, и оно может оказаться достаточно простым. Как сами поисковики предполагают, скорее всего у солдата под пилоткой лежала или иконка, или поясок с изображением святых и с молитвой. Видимо, когда бумага или ткань истлела, отпечаток рисунка остался на черепе красноармейца. Как поисковики говорят, это, конечно, очень символично. Совершенно ясно для многих, что погибшие солдаты — они все для нас святые. И эта находка, можно сказать, тому очередное доказательство. Конечно, ее еще будут изучать. Но увиденное потрясает.

М.Ц.: Дарья, большое спасибо, что побеседовали с нами.

Д.К.: До свидания.

М.Ц.: Это была программа «Региon-line» на радио СОЛЬ, у микрофона Мария Цыганова. До свидания.

Мнение участников программы может не совпадать с мнением редакции.
Научный четверг

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

comments powered by HyperComments