Новости Липецка: дресс-код для транспорта, прощание со старыми качелями и народные дружинники

Новости региона словами местных журналистов. Эксперт: Анастасия Богдашова — журналист портала «GorodLip.ru».

*Техническая расшифровка эфира

Игорь Киценко: Здравствуйте, уважаемые радиослушатели, это программа «РегиOn-line» на радио СОЛЬ, у микрофона Игорь Киценко. В рамках этой программы мы связываемся с журналистами из разных регионов страны, и они рассказывают о самых последних новостях, которые успели произойти в их родном городе, в их родном регионе. Почему именно журналисты? Потому что по роду своей деятельности они общаются с разными источниками информации и могут рассказать, как воспринимают происходящее разные структуры и представители различных сообществ, что думают по этому поводу власти, что думают по этому поводу обычные граждане. Сегодня мы будем говорить о новостях Липецка. И моим собеседником будет Анастасия Богдашова, журналист портала «GorodLip.ru».

Анастасия, здравствуйте!

Анастасия Богдашова: Добрый день.

И.К.: Я предлагаю сразу начать с такой новости. Она публиковалась на ряде порталов СМИ Липецка. Липчанин просит спасти трамваи и ввести «дресс-код» для транспорта. Почему обратил внимание на эту новость, поясню. Буквально недавно мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что через три года столица полностью пересядет на электробусы, что для экологии будут очень хорошо. Собирается субсидировать производителей такого вида транспорта правительство России. Об этом говорил премьер-министр. Накануне мы выпустили программу по данному инфоповоду. Вопрос эко-транспорта, электрического транспорта, он очень остро встает. Особенно в некоторых городах. Например, Красноярск. Смог, экология плохая, периодически проходят пикеты, митинги. И у вас липчанин просит спасти трамваи. Что не так с трамваями? Почему их хотят убирать? Хороший, постоянный, удобный вид транспорта, редко попадающий в аварии. Почему просят спасти?

А.Б.: Основная проблема — это изношенность. Восемьдесят процентов подвижного состава в ужасном состоянии. Ржавые вагоны, сидения, на которые не сядешь, зимой невозможно ездить, потому что очень холодно. Говорят, что возможно модернизировать подвижной состав, потому что покупать новые трамваи нецелесообразно. Новый трамвай стоит около 20 миллионов рублей. Представляете, сколько нужно средств для полного обновления.

И.К.: Всего города.

А.Б.: Да. Есть в Липецке электробус. Его запустили совсем недавно, на день города. Пока только тестируют. Будут смотреть, как он поведет себя в зимнее время.

И.К.: Это не постоянно действующий маршрут? Или он курсирует по какому-то направлению в городе?

А.Б.: Он курсирует по одному, самому популярному направлению. Он заменил один троллейбус.

И.К.: Как пишут СМИ Липецка, ссылаясь на слова этого активного гражданина, который оставил заявку на «Портале неравнодушных». Пишут, что в других городах это такие же вагончики 30, 40, 50 лет им отроду. Некоторые вагоны видели смену эпох и политического строя. Вы упомянули, что каким-то образом можно их модернизировать. Об этом говорит администрация города, о модернизации? Или говорят гражданские активисты?

А.Б.: К сожалению об этом говорят пока только жители города. Местные власти только делают опросы жителей и спрашивают нас, что не устраивает. Хотя мы говорим об этом очень много, но нас пока к сожалению не слышат.

И.К.: Я так понял, что администрация города хочет избавиться от рельс и от линии электропередач для трамваев и троллейбусов?

А.Б.: Пока о том, чтобы убрать троллейбусы нет речи. Хотя часть троллейбусов заменили автобусами. О том, чтобы убрать трамваи, говорят давно, года три. Но пока они есть. На одной из сессий горсовета говорили, что оставят все-таки трамваи, и что возможно проложить новые рельсы, чтобы курсировать по другим маршрутам.

И.К.: То есть расширить трамвайную ветку?

А.Б.: Да. Хотя сейчас, как мне кажется она вполне оптимизирована. Ее убрали в тех районах, где она не нужна.

И.К.: Вы упомянули о том, что власти города проводят различные опросы, спрашивают мнение горожан. Я так понял, что администрация не прислушивается к мнению горожан? Как настроена взаимосвязь между гражданским обществом и администрацией муниципалитета? Насколько тесно взаимодействуют?

А.Б.: Сложно сказать. Сколько людей, столько и мнений. С одной стороны, прислушиваются и помогают продлить маршруты, как-то оптимизируют транспорт. Но с другой стороны, еще много того, кого не устраивает ситуация с транспортом в городе. Сделают, например, проездные, которые повысят прозрачность экономической подоплеки общественного транспорта и выведут из тени нелегалов. Но и с этим есть определенные проблемы.

И.К.: Еще вопрос, касаемо общественного транспорта. Публиковалась информация, чтобы ввести «дресс-код». Это предложение от инициативных граждан. Что имеется в виду? Что за «дресс-код»?

А.Б.: Жители предлагают привести все в один вид, то есть перекрасить все в белый цвет с элементами зеленого. На все трамваи, троллейбусы, автобусы, маршрутки нанести герб города. Но у всего этого есть одно большое «но». В городе курсирует как муниципальный транспорт, так и коммерческий. Подрядчики, которые осуществляют перевозки. Именно с ними и проблема. Потому что по городу часто ездят и московские, и курские, орловские. Машины из города в город мигрируют. Понятное дело, как только ты наносишь какой-то логотип на ту или иную единицу транспорта, то она относится к какому-то городу. И в Орле маршрутка с гербом Липецка… И вряд ли кто-то согласится наносить на свой транспорт герб. Я имею ввиду не муниципалов, а коммерческий транспорт.

И.К.: А представители коммерческого сектора, которые занимаются перевозками, что говорят? Или они никак пока не комментировали?

А.Б.: Пока не было. В городе много перевозчиков, возможно, кто-то согласится. Есть подрядные организации, которые организуют перевозки уже на протяжении десяти лет. Думаю, им выгодно, чтобы они были узнаваемыми.

И.К.: Идея, по сути, здравая?

А.Б.: По большому счету, да. Но есть одно «но», которое я упустила. Это реклама на транспорте. От нее в Липецке хотят избавиться. Говорят, что она не нужна.

И.К.: Но это определенная статья доходов в бюджет той или иной организации.

А.Б.: Да. Статистика показывает, что треть всех доходов муниципальных транспортных компаний именно от рекламы.

И.К.: Большая статья.

А.Б.: Поэтому тоже спорный момент.

И.К.: Хорошо. Вот на примере нашей программы, когда мы говорили об электробусах. Один из наших собеседников сказал, что в малых городах России пытаются избавиться от трамвайных и троллейбусных линий. Потому что депо как правило располагаются где-то в центральных частях города, занимают большую площадь, которая является приятным и лакомым куском для застройщиков. Есть какая-то по этому поводу информация? Ведется ли борьба за площади, и может быть известно, с какой стороны, если таковые тенденции есть, ветер дует?

А.Б.: В Липецке трамвайные пути довольно-таки удобно расположены, они лакомые кусочки не отнимают у инвесторов. Несколько лет назад была проведена модернизация путей и, как я уже говорила, несколько маршрутов убрали. Пока не хотят убирать трамваи.

И.К.: Получается, общественники зря сокрушаются и бьют в колокола?

А.Б.: Но ведь в Иваново говорили очень долго, что не будут убирать. А потом в один прекрасный момент…

И.К.: Взяли и выкорчевали все.

А.Б.: Да. Поэтому говорить об этом все-таки нужно. Тем более еще год экологии, а это один из самых экологических видов транспорта. А электробусы покупать очень уж дорого. Почему бы не привести в порядок уже имеющиеся.

И.К.: Как говорится, поживем — увидим, как дальше будет развиваться данная тема.

Уважаемые радиослушатели, напомню, что это программа «РегиOn-line». Сегодня мы говорим о новостях Липецка. Моим собеседником сегодня является Анастасия Богдашова, журналист портала «GorodLip.ru».

Анастасия, следующая тема, которую мы вынесли в заголовок. Это Липецк прощается с качелями. Я так понимаю, что по всему городу происходит демонтаж старых спортивных сооружений малых форм и различных детских площадок. С чем это связано? Почему демонтируют, и что будет на их местах?

А.Б.: Это связано с госпрограммой благоустройства города. Она проходит не только в Липецке, но и во многих других регионах центрального черноземья. В городе в это вбухали около трех миллионов рублей. Убирают все страшное, что портит вид города и может быть опасным для детей. Это и горки, и карусели, турники. В место них появятся новые безопасные спорт-городки, качели. Будет все это располагаться на специальном покрытии. И на это оборудование хотят потратить около 22 миллионов рублей.

И.К.: Это только в Липецке?

А.Б.: Да.

И.К.: Хорошо. Как реагируют сами жители, родители детей, которые будут играть на этих новых площадках?

А.Б.: В целом положительно. Согласитесь, когда старые качели заменяют чем-то новым, это всегда хорошо. Но есть «но». В данном случае большинство липчан не спрашивают, что они хотят. Программа благоустройства подразумевает не только установку спорт-городов и детских площадок, но и благоустройство парковочных мест, благоустройство цветников. Где-то делают только тротуары и парковки, но забывают про детские площадки, а где-то наоборот. У горожан не спрашивают, что же им все-таки больше нужно, парковка или детская площадка. А нужно и то, и то.

И.К.: Реализация программы идет без учета общественного мнения? Приходят, говорят, давайте мы вам площадку сделаем, люди говорят, не надо площадку, сделайте нам большую парковку.

А.Б.: Нет. Чуть иначе. В один прекрасный день люди просыпаются, смотрят в окно, а там вместо детской площадки парковка.

И.К.: Или наоборот.

А.Б.: Да. При этом ОНФ проводили мониторинг и выявили, что в Ельце и в Грязях как раз очень много таких дворов. И жители начинают возмущаться.

И.К.: Есть ли какие-то комментарии от администрации региона? Что говорят насчет недовольства общественности?

А.Б.: Пока отмалчиваются. В этом-то и беда. Если был бы какой-то диалог, можно было бы найти какой-то компромисс.

И.К.: А так без всяких компромиссов, просто перед фактом ставят и все. Возникает вопрос. Новые площадки, покрытия смягчающее падение, чтобы меньше был травматизм — это хорошо. Но может поднимался вопрос о модернизации и реставрации того, что есть?

А.Б.: В некоторых районах что-то оставляют. И будут оставлять. Не все выкорчевывают и сравнивают с землей. Это разумно делается. Беда в том, что много площадок было установлено еще в советское время, и они настолько изношены, что не соответствуют никаким нормам. Они опасны для детей.

И.К.: Опять же, посмотрим, как это решится и дождемся комментариев на запросы ОНФ, на мнение обыкновенных граждан.

Предлагаю перейти к следующей теме. В Липецкой области действует 291 народная добровольная и казачья дружины. На каких основаниях они действуют? Как взаимодействуют с силовыми структурами? Какими полномочиями наделены?

А.Б.: Здесь нужно понимать, что дружинник — это член общественного объединения. И это объединение регистрируется в специальном реестре. Это не просто кучка людей, которые занимаются охраной и взаимодействуют как-то с полицией. Это орган со своим уставом и со своими правилами. Народная дружина по закону привязана к определенной территории. Как правило к району, городу и так далее. И охранять порядок они могут только на этой территории. Понятное дело, что дружинники могут задерживать преступников, если на их глазах происходит какое-либо правонарушение. Или если жизни и здоровью человека угрожает опасность, они могут применять силу. Они имеют право задерживать людей, но только в самых крайних случаях. Они могут применять оружие, если у дружинника есть право на ношение гражданского оружия. Но при этом дружинник не может входить без разрешения или пользоваться чужим автотранспортом, как это могут сделать полицейские, если на это есть служебная необходимость.

И.К.: Они действуют на определенных территориях и следят за тем, чтобы соблюдался правопорядок?

А.Б.: Да. При этом каждый человек может проверить, действительно ли это дружинник или нет. Им выдаются удостоверения, которые имеют срок действия и выдается повязка.

И.К.: Как у Моргунова?

А.Б.: Да, как в «Операции «Ы». Что интересно. Неподчинение требованием дружинника грозит штрафом в две с половиной тысячи рублей.

И.К.: Административный штраф. Я почитал, что с помощью дружинников было раскрыто 418 преступлений в области. Общая численностью более 3 тысяч человек. Пресечено 1031 правонарушение, задержано 75 преступников и 680 правонарушителей.

Я напомню, что это программа «РегиOn-line» на радио СОЛЬ, у микрофона Игорь Киценко. Сегодня говорим о новостях Липецка с Анастасией Богдашовой, журналист портала «GorodLip.ru».

Следующая тема о которой мы поговорим. Липецкие депутаты недовольны «Парком миниатюр». Не так давно открылся парк. Почему депутаты недовольны.

А.Б.: Недовольны не депутаты, недовольны сами жители. На рассмотрение горсовета это было совсем недавно, на этой неделе. А липчане говорят об этом со дня города, когда открыли этот парк. Он располагается в Быхановом саду. Сам парк миниатюр занимает один гектар. Изначально липчанам не нравилось только то, что вход в этот парк будет платным. Против самого парка они не имели ничего против. У горожан только спросили, где они хотят, в каком районе. То есть не говорили, платный будет или бесплатный, и не говорили, какую площадь займет парк. Изначально речь шла о гораздо меньших территориях.

И.К.: Как и с детскими площадками, не спросили у горожан? Поставили просто перед фактом.

А.Б.: Да. Местные власти говорят, что к этому отношения не имеют. Что проект реализуется не на бюджетные деньги. Это инвестор, который уже делал парк миниатюр, по-моему в Бахчисарае. На волне этого возмущения выяснилось два обстоятельства. Первое, что территория Буханова сада сократилась практически на пять процентов. И поползли слухи, что на этой территории может появиться торговый центр или элитный сектор.

И.К.: Пока парк. А в какой-то прекрасный момент липчане проснутся, а там большая стройка.

А.Б.: Да, миниатюры вырастут.

И.К.: В натуральную величину. У меня такой вопрос. Некоторые порталы публикуют информацию, что «У простых горожан отбирают парк в центре города!!!». Это петиция, которая была запущена. Ее подписали порядка четырехсот человек, может сейчас больше. С чем связана петиция? То, что в саду расположился парк или другая цель?

А.Б.: Этот вопрос прокомментировал вчера одни из депутатов горсовета. Он сказал, что не ставит под сомнение вопрос, нужен ли Липецку парк или нет. Но его интересует, почему именно гектар? И он обратил внимание на то, что за последние пять лет Буханов сад сократился, и показал карты, на которых наглядно видно, что территория сокращается. Это и за счет расширения дороги, и появилась застройка.

И.К.: То есть потихоньку земли этого сада меняют свой статус, и появляется какая-то стройка. И есть такая вероятность, что, пока по неподтвержденной информации, этому гектару, на котором парк миниатюр, могут изменить статус, и там может появиться либо торговый центр или жилая застройка.

А.Б.: Да. Пока это на уровне слухов. Меня успокаивает то, что Буханов сад — это зона охраняемая. И не так просто перевезти статус земли из одного в другой. Для этого нужны публичные слушания.

И.К.: У нас обычно публичные слушания носят рекомендательный характер. Сколько я не слышал о публичных слушаниях в разных муниципалитетах, власти после них делали так, как им хотелось.

А.Б.: Будем надеяться, что в Липецке такого не будет. Потому что новость имеет большой общественный резонанс.

И.К.: Конечно, никто не хочет, чтобы гектар земли в красивом месте пустили в стройку. Анастасия, я вас благодарю за то, что нашли время пообщаться в прямом эфире и рассказать о новостях Липецка.

А.Б.: И вам спасибо. Всего доброго.

И.К.: До свидания. Уважаемые радиослушатели, я напомню, что на прямой связи со студией была Анастасия Богдашова, журналист портала «GorodLip.ru». Это была программа «РегиOn-line» на радио СОЛЬ, у микрофона Игорь Киценко. До новых встреч в эфире.

Мнение участников программы может не совпадать с мнением редакции.
Научный четверг

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

comments powered by HyperComments