«На работу на велосипеде»: как акция перешла в привычку

Эксперты: Владимир Кумов — автор идеи и организатор проекта «Let's bike it!»; Анна Смолина — руководитель отдела SMM в рекламном агентстве «One touch»; Сергей Сахаров — глава администрации города Суздаля; Владимир Чупров — руководитель энергетической программы Гринпис России.

*Техническая расшифровка эфира

Яна Крюкова: Добрый день, уважаемые радиослушатели. В эфире программа «Zoom». У микрофона Яна Крюкова. Сегодня проходит Всероссийская акция «На работу на велосипеде».

Если немного пофантазировать, то выйдя на улицу в этот день горожане увидят потоки велосипедистов, едущих на работу и не только по своим делам, при этом лишь иногда можно иногда увидеть проезжающую машину. Но это пока только моя разыгравшаяся фантазия. Хотя, сегодня немало людей по всей стране предпочли велосипед общественному или личному транспорту. Взбодрились, променяли пробки на отличное настроение, еще раз обратили внимание на проблему велосипедного движения в стране.

Что касается акции, то она проводится уже не первый год. Четвертый, если быть точнее. Более шестидесяти городов присоединились к этой акции и более шести тысяч человек оставили свои заявки на участие на официальном сайте.

Это говорит о том, что и в нашей стране есть немалое количество людей, которые пользуются велосипедом не только для велопрогулок, но и в повседневной жизни: для поездок в магазин, на работу, к друзьям.

Основная цель акции — показать, что, вопреки существующим стереотипам, велосипед может быть эффективной и разумной транспортной альтернативой. Он также является хорошим способом поддержания физической формы, инструментом для улучшения экологии и транспортной ситуации в городе. Подробнее расскажет автор идеи и организатор проекта Let’s bike it! Владимир Кумов.

Владимир Кумов: Самое интересное, что в этом году акция проходит при поддержке министерства транспорта Российской Федерации. То есть морально — это очень здорово. Плюс у нас много партнеров, которые дают скидки, бонусы тем, кто едет на велосипеде. У нас партнерка почти по всей Москве. Плюс у нас будут энергетические точки, где мы утром будем ждать всех, кто проезжает на велосипеде и угощать фруктами, водой. Акция проходит в том формате, в котором она проходит обычно. Много компаний поддержали акцию: пригласили своих сотрудников принять участие, создали условия для велопарковки. Наша задача заинтересовать большой и малый бизнес в поддержке велокультуры.

Я.К.: Во многих регионах было подготовлено много интересного. Так, для тех, кто все-таки поехал на работу или учебу на велосипеде, в Великом Новгороде было несколько энергетических точек. Велосипедистов там ожидали всевозможные бонусы и угощения. Например, Крокодила Гену, принцессу и богатыря увиделигорожане на плакатах ежегодной акции «На работу на велосипеде».

Кстати, немало приятных мелочей ожидает велосипедистов и в течение всего дня во многих городах страны. Различные городские кафе, рестораны, веломастерские и даже салоны красоты будут предоставлять посетителям скидки и бонусы. Также в день акции можно будет бесплатно провозить велосипеды в электричках.

В некоторых регионах сегодня с утра шел дождь. Но отчаянным велосипедистам и истинным любителям велоспорта это не помешало. Например, Анне Смолиной, руководителю отдела SMM в рекламном агентстве ONE TOUCH. Предлагаю послушать.

Анна Смолина: Сегодня просто очень неудачная погода. Я думаю, что те, кто собирался сделать это впервые, не решились по причине погодных условий. Это дождь, тяжелое состояние на дорогах, потому что всех это как-то дестабилизирует, водители становятся более агрессивными. Лужи, брызги. Сегодня это было тяжело действительно. Потом я добиралась по Волгоградскому проспекту и там не работал светофор, в том месте довольно опасный участок и пройти его никак нельзя было. Пришлось выходить на дорогу, на это активное движение, поднимать руку, показывать водителям, чтобы они останавливались. Это был такой квест, когда я перешла этот активный поток. Я очень благодарна водителям, что они меня видели, притормозили, остановились, потому что когда несется такая мощь, их там очень много. Я понимаю, что они не притормаживают не, потому что у них характеры и они вредные, а потому что за ними тоже есть поток, все соблюдают определенную скорость, когда останавливается первый ряд, это провоцирует аварийные ситуации. В данном случае мне повезло, люди поняли, что дождь и в целом тяжело было.

Я.К.: Ежедневные поездки на велосипеде с работы и на работу независимо от погоды для Анны стали образом жизни. Раньше у коллег такие поездки вызывали недоумение, но теперь все привыкли. И даже соседи и работники ближайших магазинов, куда девушка отправляется за покупками, также напрямую ассоциируют ее с велосипедом. Стоит только прийти без двухколесного друга, сразу спрашивают, что случилось.

А.С.: Когда планируется встреча с друзьями или просто какая-то встреча, я сразу смотрю маршрут, по которому мне придется ехать. Если это важная встреча и тебе нужен презентабельный вид, нельзя быть помятой, а велосипед — это шлем, вещи немного другие. Мне приходится подбирать одежду и маршрут с наименьшими затратами. Если маршрут такой, что нужно идти пешком или нельзя проехать на велосипеде, это может быть очень далеко, тогда приходится доезжать до какого-то места знакомого, ставить велосипед и поехать дальше. То есть альтернативные решения всегда ищутся, но в приоритете поехать везде на велосипеде.

Я.К.: Кстати, среди обычных горожан, которые добирались на работу на двухколесном транспорте, можно было увидеть и представителей власти.

Так, например, Губернатор Новгородской области Сергей Митин отправился на заседание регионального правительства на двухколесном байке марки BMW, об этом сообщили «ТАСС». Губернатор Владимирской области Светлана Орлова также поддержала всероссийскую акцию. А вот глава администрации города Суздаля Сергей Сахаров почти всегда и всюду добирается на велосипеде.

Сергей Сахаров: Я с работы поеду на велосипеде. Я сам живу во Владимире, а работаю в Суздале и сегодня еще утреннее совещание, я пока не добрался до Суздаля, а вот возвращаться буду на велосипеде. Я всегда катаюсь на велосипеде, но не в акциях, а просто после работы взял и проехал 70, 80, 100. Не хватает нам всем велодорожек, это затраты муниципальные, так и региональные, но в велодвижение с каждым годом вовлечено все больше и больше участников, причем разновозрастного, как молодежи, так и людей среднего возраста.

Я.К.: Немного фактов о двухколесном транспорте:

— Велосипед является самым быстрым видом транспорта при поездках на расстояние до 5 км, опережая по данному показателю, как автомобили, так и общественный транспорт.

— Велосипедисты не страдают от пробок, это снижает риск опозданий на работу.

— 30-минутная поездка на велосипеде покрывает потребность организма в физической активности, препятствуя развитию ожирения и других опасных заболеваний. Люди, которые регулярно ездят на велосипеде, на 15% реже берут больничный.

— Использование велосипеда позволяет существенно экономить на парковке (одно автомобильное место позволяет вместить до 10 велосипедов).

— И с таким фактом, что Велосипед — самый экологичный вид транспорта, мало кто решится поспорить.

На вопрос, что же произойдет с окружающей средой, если все жители России резко пересядут на двухколесных транспорт. Весьма неожиданно ответил руководитель энергетической программы Гринпис-Россия Владимир Чупров.

Владимир Чупров: На самом деле автомобили — это верхушка пирамиды, потому что под нее выстроена фактически вся промышленность любого государства, которое сидит на нефти, транспорте. То есть это фактически экономический удар по автозаправкам, автодилерам. Шок, которой можно сравнить с началом войны или теракта. Такая картина больше вызовет шок, чем переход в коммунистическое, светлое бедующие. Хотя велосипед это очень хорошо. Если взять теоретически, сколько мы перестанем выбрасывать в воздух токсических веществ, этот расчет можно сделать, можно сказать, что воздух резко станет чистым.

Я.К.: Помимо плюсов, есть, конечно, и главный риск при велосипедных поездках — аварии с участием автомобилей. В результате таких аварий именно велосипедист рискует жизнью и здоровьем. Также водители автомобилей считают велосипедистов лишней помехой на пути своего движения.

Особенно это относится к городам, в которых нет велосипедных дорожек. В таких городах велосипедисты вынуждены ехать или по обочине дороги или по тротуару. В первом случае велик риск аварии, во втором сами велосипедисты мешают движению пешеходов и могут причинить вред их здоровью в случае наезда на идущего рядом человека.

Возникновение таких ситуаций очень характерно для городов нашей страны, где культура велосипедного движения пока еще не достаточно развита, а это удручает. Об этом рассказывает автор идеи и организатор проекта Let’s bike it! Владимир Кумов. Предлагаю послушать его мнение.

В.К.: Велокультура в России находится в неразвитом состоянии. Сложно сказать, что у нас есть велокультура. У нас нет пока велодорожек, но у нас появились велопарковки, но все-таки нам еще очень далеко до развития велокультуры. Если сравнивать с другими странами мира, то, конечно, Россия находится еще очень далеко.

Я.К.: Основные правила движения велосипедиста очень просты и их может запомнить даже ребёнок, но, наверное, менталитет не позволяет. При наличии возможности, многие граждане нашей страны с удовольствием бы и вовсе в летний сезон поменяли поездки на общественном транспорте или в автомобиле на велосипедные прогулки. С какими еще проблемами сталкиваются велосипедисты расскажет Владимир Кумов.

В.К.: Проблема есть общероссийская, проблема не только во внимании властей, но и в устаревших нормах градостроительства, правилах дорожного движения. Надо все менять. Я думаю это вопрос времени. И такие акции привлекают внимание властей к этой проблеме. Когда чиновники станут принимать в ней участие, а у нас в регионах поедут губернаторы и мэры городов, в Москве поедет департамент транспорта и ряд других департаментов, соответственно они начинают понимать, что условия не такие хорошие и они начинают что-то менять. Стоит подталкивать со стороны активистов, со стороны общества эту тему.

Я.К.: Для этого необходимо уделять больше внимания строительству велосипедных дорожек и стоянок, развивать культуру велотуризма среди населения, считает Владимир.

У нас, к сожалению, ситуация сложная— путь велосипедиста в наших широтах очень и очень непростой. А человек, ездящий на двух колесах на работу вообще воспринимается самураем, особенно в маленьких городах.

А чем больше в нашей стране будет любителей двухколесного транспорта, тем больше шанс на то, что в городах появится необходимая инфраструктура для того, чтобы все на дорогах жили дружно: и пешеходы, и велосипедисты, и автомобилисты.

С другой стороны, если по какой-то причине вы видите, что обстоятельства позволяют использовать велик в качестве транспорта, неважно, экономит ли это время, заряжает энергией или что-то еще — отправляйтесь на велосипеде на работу. Все сложности решаются, если во главе угла стоит желание.

Так что, раз уж в голове витают такие мысли, взвесьте все «за» «против», посчитайте километраж, проложите более-менее спокойный маршрут и попробуйте хотя бы раз за лето на работе на велосипеде.

На этом я с вами прощаюсь! Всем позитивного настроения, катайтесь! Но не забывайте о своей безопасности. У микрофона была Яна Крюкова и программа «Zoom». Услышимся!

Мнение участников программы может не совпадать с мнением редакции.
Научный четверг

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

comments powered by HyperComments