Урбанист: «На пробки каршеринг особо не повлияет, но повлияет на потребность в парковках»

Если раньше взять авто в краткосрочную аренду могли только жители Москвы и Санкт-Петербурга, то в ближайшем будущем услуга станет доступна в Екатеринбурге, Уфе и Нижнем Новгороде. Будет ли каршеринг востребован в российских регионах, в эфире радио СОЛЬ рассказал урбанист фонда Город.PRO (г. Екатеринбург) Владимир Злоказов.

Владимир Злоказов — урбанист фонда Город.PRO (г. Екатеринбург)

Я думаю, что услуги такого типа будут постепенно обретать популярность. Дело в том, что в крупных городах, таких как Москва, Петербург и Екатеринбург, не всегда рационально иметь автомобиль именно в собственности. Может быть, человек добирается на работу на общественном транспорте, пешком или на велосипеде, чтобы избежать пробок. То есть в повседневной жизни он его [автомобиль] особо не использует. Но в то же самое время хочется иметь автомобиль для каких-то разовых поездок, например, съездить на природу или покататься на лыжах, съездить в торговый центр и купить что-то огромное, или закупиться продуктами на полторы недели. Для таких вещей хотелось бы автомобиль иметь, но это нерационально, потому что он у вас стоит, а вы все равно платите за техобслуживание, за страховку и, соответственно, это просто экономически невыгодно. В этом смысле каршеринг — это хорошая опция, особенно если он прямо под рукой. То есть место, где эти машины стоят, и место, где человек живет [находятся рядом], и это достаточно удобно. Понятно, что требуется определенное привыкание, потому что ты чувствуешь, что можешь воспользоваться автомобилем, а он не твой, это все равно перестройка сознания. Но я думаю, что это будет постепенно приобретать популярность.

Если посмотреть не на краткосрочную перспективу, а немного вдаль, я думаю, что мы все равно идем к будущему, когда люди не будут владеть крупной бытовой техникой, включая автомобиль, они будут ее использовать на тех или иных арендных условиях. Это по всему миру сейчас происходит, и я думаю, что мы тоже постепенно к этому движемся.

На пробки это [каршеринг] никак особо не повлияет, но повлияет на потребность в парковках. Если сейчас мы видим, что все жилые дома вокруг заставлены машинами, то когда теми же самыми машинами люди смогут пользоваться по очереди, то и парковочных мест понадобится меньше. Вообще, среднестатистическая машина 97% времени проводит на стоянке. И 3% времени водитель куда-то едет. Соответственно, все это время он занимает ценный ресурс, а пространство в городе — это вообще самый ценный ресурс, потому что город по определению — это люди, живущие компактно. А машины занимают места гораздо больше, чем люди.

Я думаю, что потенциал этой услуги [каршеринга] растет пропорционально плотности населения в том или ином городе. Если это деревня, то лучше иметь собственный автомобиль. А в плотном городе, может быть, какая-то часть населения предпочтет не иметь собственного автомобиля, а пользоваться каршерингом.

Культурная пятница

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

comments powered by HyperComments