«Бесправные» мигранты: нужно ли запрещать водителям без российских прав работать?

«Бесправные» мигранты: нужно ли запрещать водителям без российских прав работать?

С 1 июня 2017 года вступили в силу поправки в закон «О безопасности дорожного движения». Согласно нововведениям, иностранные граждане, имеющие международные водительские права, но не получившие российские, не могут осуществлять коммерческие перевозки. Штраф для работодателей за найм людей с иностранными правами составит 50 тысяч рублей. Журналисты радио СОЛЬ поговорили на эту тему с экспертами.

Андрей Попков — заместитель председателя межрегионального профсоюза работников общественного транспорта «Таксист»

У нас есть сведения, что все эти гастарбайтеры, которые не сдали [на права], побежали в свои диаспоры с просьбой решить их вопросы. Диаспоры ищут по всей России, где бы купить права. Не сдать, не обучиться, а купить. Но мы хотим донести до всех, что продажи прав не будет, как они привыкли у себя на родине.

У них [мигрантов] есть два пути. Первый путь — это пойти в ГИБДД, написать заявление с просьбой о сдаче экзаменов, и им дадут такую возможность, если они подтвердят свои водительские удостоверения. Это делается запрос на родину, с родины придет через полгода ответ, если он вообще придет, если он [водитель] не слепил эти права где-то под мостом. Соответственно, он пойдет потом экстерном сдавать, но экстерном гастарбайтер не сдаст, потому что даже у россиян очень низкий процент сдачи экстерном. И тут шансы легализоваться у них не велики. Есть второй путь, путь через автошколу. Он может пойти отучиться два месяца по специальному курсу и через два месяца сдать [экзамен] в ГИБДД. Так шансы выше, чем в первом варианте, но ниже чем у российских граждан, так как у них [мигрантов] слабое знание русского языка, слабое знание правил дорожного движения. Но тем не менее они пройдут обучение, и этот процент [сдавших экзамены] может повыситься.

Эти вопросы уже теоретические решены. И они были решены за три месяца [до вступления в силу закона]. Три месяца назад это все уже доводилось до перевозчиков, и сейчас вся истерия, которая началась по поводу этого вопроса, — это нежелание перевозчиков обучать водителей. Есть люди, которые шустрые, а есть люди, которые не шустрые. И вот эти не шустрые надеялись на авось, это их привело к тому, что автомобили ставятся на прикол, людям не дают их в аренду. Но есть некоторые компании, нам приходят скриншоты от таксистов, которые делают массовую рассылку с призывом не бояться, мол, все ерунда, вас штрафовать не имеют права, берите машины в аренду и платите нам деньги. Эти призывы мы сразу скриншотим и отсылаем в главное управление ГИБДД, потому что это явный призыв к саботажу закона.

По международным правам работать нельзя. Можно работать только по правам государства. Вы съездите в Германию и попробуйте там поработать таксистом с международными правами, выданными в РФ. Вас там тут же повяжут и посадят. И рынок этого труда везде охраняется, у нас он тоже охраняется. Если вы хотите работать у нас в России, то будь любезны соблюдать российское законодательство и выполнять все наши требования российские. И платить налоги в России. Соответственно, во всех странах это делается, и Россия не исключение, это нормальная практика. И если кто-то говорит, что с иностранными правами он может ездить здесь на своем автомобиле, не зарабатывая деньги, — в личном пользовании он может делать все, что угодно. А что касается коммерческих перевозок пассажиров и грузов, тут другие правила, соответственно, будьте любезны соблюдать наше российское законодательство.

Сергей Лобарев — глава «Гильдии автошкол России»

Мы в прошлом году по просьбе профсоюза такси протестировали 25 человек [мигрантов] и подсказали какие-то вопросы, но первый тест по правилам дорожного движения завалили все. Всем водителя потребовался переводчик на русский язык, а они работают в такси. И по просьбе такси мы открыли специальные центры в более чем 30 регионах. За границей в некоторых странах, не будем пальцем показывать, но есть моменты и случаи, где нам пишут в юридическую службу, что это подарили ему [водителю] права к юбилею, к рождеству, к свадьбе. В Грузии, например, вообще не сдают экзамен практики, они сдают тесты и получают права. А тренируются уже у нас на российских дорогах, и гибнут люди.

Я напомню, что в настоящее время нет необходимости идти иностранным гражданам обучаться в автошколах. Не требуется. Другой вопрос, могут проблемы быть в ГИБДД, особенно по подвижному составу категории С. Там оснащенность у ГИБДД всего 5%. Обычно всем этим занимается автошкола, но я думаю, что представители ГИБДД наберутся мудрости и обратятся к автошколам, на определенных условиях вместе с автохозяйствами организуют данную услугу.

Александр Дубовицкий — координатор московского отделения пассажирских перевозок ОПР

Несмотря на то, что поправки вступили в силу, правоприменительной практики нет. Подходишь к сотрудникам ДПС и спрашиваешь, что они будут делать. Они отвечают: «Что делать, мы не знаем». Вроде как поправки есть, вроде закон должен работать, но он не работает. А агрегаторы отсылают водителям, что до 15 июня вы можете спокойно работать с иностранными водительскими удостоверениями. Для кого-то закон написан, а для кого-то нет. Что касаемо общей ситуации, я хочу сказать по поводу иностранных удостоверений — в такси из числа иностранцев превалируют люди, которые пришли временно на подработку. Где-то стройка закрылась, куда деваться? На родину ехать неохота, пойду пробовать себя в такси. При этом человек может не знать правила дорожного движения РФ, при этом еще плохо владеть русским языком, как обслуживать население, он тоже не знает. Но агрегаторы все равно берут на работу и делают таких людей таксистами.

Это нужный закон, нужный проект, нужные поправки, но помимо того, что ввели эти поправки, нужно приходить к тому, что должны быть трудовые отношения, потому что аренда — это не есть работа. Нет отношений между арендодателем и арендатором, это не отношения работника с работодателем.

АПИ

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

comments powered by HyperComments