Координатор общественных проектов «Дальнобойщик» — об ужесточении контроля за большегрузами

Координатор общественных проектов «Дальнобойщик» — об ужесточении контроля за большегрузами

Минпромторг России предложил объединить терминалы «Платон», тахографы и систему ЭРА-ГЛОНАСС в единое устройство, которое будет устанавливаться на большегрузах. Оно представляет из себя «черный ящик», содержащий информацию о маршруте передвижения транспортного средства и стиле езды водителя. Журналисты радио СОЛЬ связались с координатором общественных проектов «Дальнобойщик» Валерием Войтко и узнали, что он думает об инициативе.

Валерий Войтко — координатор общественных проектов «Дальнобойщик»

Представьте себе ситуацию, что завтра вам приходит бумажка, что вы не имеете права пользоваться вашим автомобилем. На вашем спидометре круглые цифры, а должны быть квадратными. Вот пока вы их не поменяете на новые за 30 тысяч рублей, ездить вы не сможете. Ну что, вы плюнете, матюгнетесь, разведете руками, пойдете менять этот спидометр.

Через год вам приходит аналогичная бумажка — что у вас спидометр со стрелочкой, а сейчас надо ездить на спидометрах цифровых. С табло, чтобы циферки там бегали. Еще через год вам приходит бумажка о том, что вам необходимо в машину поставить датчик учета расходов топлива определенной марки, который будет периодически отправлять данные в какой-нибудь «Минэкологиямониторингтранс-трам-пам-пам». Именно в такой ситуации сейчас оказываются автоперевозчики…

Кто будет оплачивать постоянную коммуникацию этих приборов [«черных ящиков»] с центрами контроля? Это либо мобильная связь, либо, извините, если Сибирь — Дальний Восток — спутниковая. Кто это будет оплачивать? Если мы читаем, что вся эта электронная свистопляска входит в единую государственную систему передачи навигационной информации, получаемой «трам-пам-пам», я вот натыкаюсь сразу на слово «государственная система», «государственная среда». Если государству надо это знать, то логично, что государство оплачивает и оборудование, и эксплуатацию, последующие поверки, проверки, ремонты всех этих девайсов. Но полагаю, что все это будет переложено на владельцев грузового транспорта и, соответственно, поскольку грузовой транспорт перевозит народно-хозяйственные грузы, продукты питания, стройматериалы и прочее, все это ляжет в любом случае на нас с вами.

То, что сейчас происходит с автомобильными дорогами, с автомобильным транспортом, — это как раз четкое свидетельство того, что любыми способами, любыми формами и методами из наших с вами карманов выстраивают какие-то работающие, а чаще неработающие схемы и структуры.

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

comments powered by HyperComments