Эксперт: большегрузы на региональных дорогах — это «статистическая погрешность»

Координатор ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко, комментируя радио СОЛЬ инициативу краснодарских депутатов о расширении системы взимания платы «Платон», заявил, что в действительности большегрузы на региональных трассах — некая «статистическая погрешность», а значит они никак не разрушают дороги.

«Уход транспорта с федеральных дорог на региональные — это статистическая погрешность. Такова структура наших дорог. Ну никаким путем, кроме как федеральным, ты не проскочишь. Это не носит массового характера. Федеральными трассами пользуются около 700 тысяч [грузовиков]", — объяснил Войтко и добавил, что это лишь половина из всех зарегистрированных машин — остальные работают в регионах.

Напомним, Законодательное собрание Краснодарского края предложило распространить зону действия системы взимания платы с большегрузов «Платон» на региональные дороги, — писал «Коммерсантъ».

В пояснительной записке к законопроекту, направленному в Госдуму, говорится, что грузовики, чтобы не платить за проезд по федеральным трассам, стали объезжать их по региональным. При этом ремонтировать дороги приходится из региональных бюджетов.

К заявлению властей о том, что из 20 миллиардов рублей, которые будут собраны к концу года благодаря работе системы «Платон», регионам выделят 10,8 миллиардов на ремонт дорог, он также отнесся критически.

«Точно так же в заблуждение вводит министр транспорта и, наверное даже, господин Медведев. Потому что этих десяти миллиардов, которые они обещают губернаторам -а их в природе еще нет. В тексте концессионного соглашения четко сказано, что работа системы, приоритетный порядок закрытия расходов, то есть — первые платежи собранные, идут концессионеру ООО «РТИТС» ["РТ-Инвест Транспортные системы"] - 10,8 миллиарда. То есть, пока они эти деньги не получат все остальное их не волнует», — пояснил он.

По словам эксперта, даже если завтра все пересядут на воздушный, железнодорожный или речной транспорт, государство все равно будет обязано платить «РТ-Инвест Транспортные системы» в течение 10 лет по условиям концессионного соглашения.

Между тем, зампред комитета Госдумы по транспорту Сергей Тен назвал законопроект по введению аналога системы «Платон» на региональный уровень «преждевременным».

«Если будет введена региональная система, то ее влияние на стоимость потребительской корзины будет значительно больше по сравнению c «Платоном». Здесь нужно будет все тщательно просчитать с экономической точки зрения», — отметил Тен.

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

comments powered by HyperComments